Za svakog vozača bitan je osjećaj udobnosti koji mu pruža korištenje osobnog automobila, a  svi  žele, bilo da je radi o lokalnom   stanovništvu ili turistima, kvalitetne prometnice, prohodne ceste i postojanje dovoljnog broja parking mjesta. Intenzivan rast cestovnog prometa u Kotoru, osobito u trajanju turističke sezone, ostvaruje se na cestama koje su davno projektirane  i građene te ne mogu zadovoljiti svojim kapacitetom narasle prometne potrebe. Broj registriranih vozila u Kotoru konstantno raste, a tijekom turističke sezone slučajevi kolapsa u prometu su svakodnevni i učestali. Svjedoci smo da se stalno pronalaze novi načini reguliranja prometa  čime se želi doprinijeti poboljšanju.  Individualni promet je dominantan u Kotoru i potiskuje ostale oblike kretanja. Nemamo prostora za biciklističke staze, za domicilno stanovništvo je nedostupan taxi prevoz tijekom cijele turističke  sezone, javni prevoz koriste samo oni koji nemaju mogućnost drugog izbora. Dominacija individualnog prevoza ima svoje negativne strane: zagađuje okoliš, zauzima sve javne površine uslijed nepropisnog parkiranja čime se  ugrožava i estetski izgled naše destinacije. Politika parkiranja u Kotoru snažno  zavisi od naših specifičnih lokalnih uvjeta.  Stari grad je središte s najvećim brojem kulturno-historijskih spomenika, kulturni sadržaji se održavaju uglavnom u starom gradu, taj prostor je epicentar zbivanja te je i najveće područje zagušenja prometa i problema s pronalaskom parking mjesta.  Pretjerana urbanizacija Kotora ostavila je  značajnu posljedicu – nedostatak prostora. Zato je kod nas jedino rješenje izgradnja dvije  višeetažne parking zgrade kombinovanog tipa (podzemno-nadzemne). Činjenica je da je izgradnja  podzemnih objekata znatno skuplja no kako je očigledan nedostatak prostora za izgradnju javnih parkinga to nam je jedina mogućnost. Sadašnja uporaba pojedinih parking prostora u Kotoru je privremenog karaktera te treba što prije tražiti  trajna rješenja.

Ljiljana Velić, predsjednica OO HGI Kotor